機車電纜簡介

機車電纜適用于各種機車車輛及城軌地鐵車輛的電能傳送、信號控制以及其它各種有阻燃要求的電器裝置用。

用途

各種機車車輛及城市軌道車輛的配電系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、信號系統(tǒng)的電器裝置用電纜移動電器、電動工具、儀器儀表、電子設備、電信機房、成套控制柜、照明工程、機械設備及自動化裝置的移動連接狹小空間及有低煙、無鹵、阻燃、耐礦物油、耐燃料油要求的場合適用于人口密度大，財產價值高的領域，一旦發(fā)生火災必須保護人員和財產安全適合干燥或潮濕的室內固定安裝，也可用于非連續(xù)往復運動無強制牽引的移動安裝室外露天安裝，必須做好防紫外線防護。

機車電纜主要適合于牽引機車、地鐵車輛，動車組、鐵路貨（客）運列車、自動引導運輸車的照明，電動門、剎車控制、空壓機、通信設備等系統(tǒng)的供電、控制回路布線。

結構

導體：多股鍍錫銅絲絞合，符合JB/T 6213.1-1992中5.2的規(guī)定；

第5類導體絕緣：特殊薄壁型輻照交聯(lián)聚烯烴；

絕緣顏色：無優(yōu)先選用色譜，可選用雙色或雙色螺旋。

特點

1.結構尺寸小

由于聚烯烴材料經(jīng)過輻照后，有優(yōu)異的物理機械性能及電氣絕緣性能，在電纜的整體設計中，在確保性能的同時采用薄絕緣結構、多股軟銅絲，從而使其整體結構明顯小于同規(guī)格橡膠產品。

2.優(yōu)異的耐高、低溫性能

聚烯烴材料經(jīng)過輻照后，其由熱塑性轉變?yōu)椴蝗懿蝗蹱顟B(tài)，從而使其耐熱性顯著提高．電纜的長期工作溫度由70℃達到了125℃，大大提高了相同截面電纜的載流量．這樣就可以選擇小一等級截面的電纜．這對降低設計成本有重大意義。同時電纜還可以在-40℃下正常敷設安裝，可以解決PVC、CSM等極極性材料由于低溫敷設易造成硬化、脆裂等問題．從而滿足東北等較寒冷地區(qū)的使用安裝。

3.重量減輕

由于電纜外徑大大減小，材料密度亦大大減輕

4.敷設彎曲半徑小

由于導體采用了多股軟銅絲結構，增加了電纜的柔性，其彎曲半徑，電纜外徑(D)為20mm及以下時應不小于3D．電纜外徑(D)為20mm及以上時應不小于5D。這樣可以使電纜在更狹小的空間敷設。

5.優(yōu)異的柔軟特性

由于該DCEYHR機車電纜采用聚烯烴彈性體材料，電纜的彎曲力較小，與橡皮機車線相近，因此具有優(yōu)異的柔軟特性，更適狹窄環(huán)境的敷設空間，且不需要很大的力和特殊安裝工具即可施工。

特性

電纜的長期工作溫度應不超過125℃；

阻燃、低煙、無鹵、可彎曲性、耐礦物油、耐燃料油、耐潮濕；

能承受中等的機械應力；阻燃性：阻燃自熄符合IEC 60332-1；

不延燃試驗：符合IEC 60332-3-24 和 IEC 60332-3-25；

無鹵：符合 IEC 60754-1；燃燒氣體腐蝕性：符合 IEC 60754-2；

低煙密度：符合 IEC 61034-2。

技術參數(shù)

工作電壓：750V；

測試電纜：2000V；

導體電阻20℃ ：根據(jù)VDE 0295及IEC 60228第5類，多股細絞銅絲；

絕緣電阻：≥ 20 MΩ/km （20℃）；

彎曲半徑： 固定安裝 4 X D（電纜外徑）；

偶爾移動 6 X D（電纜外徑）；

工作溫度：固定安裝 - 60 ~ +125℃；

偶爾移動 - 50 ~ +125℃。

使用特性

1.額定電壓（交流）分為：500V、750V、1500、3000.

2.電纜線芯允許的長期工作環(huán)境為125℃，短路時溫度應不超過250℃（短路時間為5S）.

3.電纜最低使用環(huán)境溫度：非高強度薄壁型鐵路客車用電纜為-40℃，

非高強度薄壁鐵路客車用電纜為-60℃；

4.非高強度薄壁型鐵路客車用電纜允許在各類油脂污染的環(huán)境使用，高強度薄壁型鐵路客車用電纜允許在有各類油脂污染和非高濃度酸堿污染的惡劣環(huán)境使用；

5.電纜敷設的允許彎曲半徑：

當電纜直徑小于或等于10mm時，不大于電纜外徑的2倍；

當電纜直徑大于10mm時小于或等于20mm，不大于電纜外徑的4倍；

當電纜直徑大于20mm時，不大于電纜外徑的6倍。

鐵路機車電纜

鐵路機車電線電纜應用于額定電壓3KV以下的鐵路客車用電線電纜用的配電系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、信號系統(tǒng)的電器裝置用電纜。特別適用于窄小空間以及有低煙、無鹵、阻燃等特殊要求的場合。

鐵路機車車輛用電纜適用于交流額定電壓3000V及以下的機車車輛內部的電器設備接線用，結構柔軟，可在受礦物油和燃料油污染的場合中使用。電纜的長期允許工作溫度應不超過100℃。